Opis szkolenia:
Automatyczna 8-biegowa skrzynia do zabudowy poprzecznej Aisin miała swoją premierę w 2012 roku. Od tamtego czasu doczekała się kilku modyfikacji i generacji stając się niewątpliwie jedną z najpopularniejszych automatycznych skrzyń biegów na rynku produkowaną do dnia dzisiejszego i stosowaną w coraz większej liczbie modeli samochodów. Występuje m.in. w następujących markach pod oznaczeniami (wymienione nie wszystkie – lista cały czas rośnie):
- Audi: TG-83SN: AQ450 (09P), AQ300 (09S)
- BMW/Mini: GA8F22AW, GA8G45AW, GA8Y45EW, GA8S45DW
- Buick: AF50-8
- Cadillac: AWF8F45
- Chevrolet: AF50-8
- Citroen: EAT8, AMN8, ATN8
- Fiat: AT8
- Geely: AWF8F45
- Jaguar/Land Rover: 8G30
- MAN: TG-84SN: AQ450 (09Q)
- Mitsubishi: W8AWA (TG-82SC)
- Opel/Vauxhall: AF50-8, M5V, MRE, AMN8
- Peugeot: EAT8, AMN8, ATN8
- Lexus/Toyota: DirectShift: U881E/F, UA80E/F, UA81E/F, UB80E/F, UC80E/F
- Seat: AQ300 (09S)
- Skoda: AQ300 (09S)
- Stellantis: AMN8, ATN8, AT8
- Volkswagen: TG-83SN: AQ450 (09P), TG-84SN: AQ450 (09Q), AQ300 (09S)
- Volvo: TG-81SC/SD, AWF8G30, AWF8G45, AWF8G55
Ponieważ wersja 8-biegowa jest rozwinięciem wcześniejszych generacji, po szkoleniu bez większego problemu poradzisz sobie również z innymi skrzyniami Aisin, takimi jak 8-biegowe wzdłużne czy 6-biegowe, które wciąż są produkowane i montowane w nowych samochodach.
Wiemy na co zwrócić szczególną uwagę, ponieważ na co dzień pomagamy serwisom w naprawach tych skrzyń biegów, w tym również serwisom specjalizującym się w naprawach skrzyń.
Istotne! Na szkoleniu przedmiotowe skrzynie są omawiane od A do Z. Nie oznacza to jednak, że, aby zacząć zarabiać na nowej wiedzy musisz od razu wykonywać bardzo skomplikowane naprawy i kapitalne remonty skrzyń. Dzięki nabytym umiejętnościom będziesz również sprawniej i bez błędów wykonywać łatwiejsze czynności serwisowe takie jak wymiana oleju, wymiana mechatroniki, diagnostyka czy adaptacja komputerowa. To z kolei pomoże Ci zbudować reputację zaufanego specjalisty od tych skrzyń.
Na tym szkoleniu:
- poznasz bardzo dokładnie budowę 8-biegowych skrzyń Aisin zarówno pierwszej jaki i drugiej generacji
- przećwiczysz procedury naprawcze
- rozbierzesz skrzynię na części pierwsze, a później zmontujesz ją z powrotem
- nauczysz się prawidłowo wymieniać uszkodzone elementy
- nauczysz się korzystać z dedykowanych przyrządów
- dowiesz się jak nic “nie zepsuć” i zniwelować ewentualne reklamacje
- poznasz tajniki sprawnego i skutecznego rozpoznawania usterek
- dowiesz się co najczęściej się psuje, dlaczego i jak to wychwycić
- nauczysz się sprawdzać poszczególne podzespoły
- dowiesz się jak poradzić sobie z nietypowymi usterkami
- poznasz bardzo dokładnie system sterowania skrzynią biegów
- zrozumiesz działanie modułu mechatronicznego
- poznasz układ hydrauliczny i powiązania poszczególnych elementów między sobą
- zdobędziesz garść przydatnych informacji
- dostaniesz dużo materiałów technicznych niezbędnych podczas pracy
- dowiesz się gdzie i jak szukać informacji
- dowiesz się jakiego sprzętu potrzebujesz do poszczególnych napraw
- wyjaśnimy zagadnienia, o które mechanicy często pytają na infolinii technicznej
Plan szkolenia:
- Typy i ich aplikacje
- Tablice wysterowania
- Pierwsza generacja
- Lokalizacja komponentów
- Specyfikacja techniczna
- Dane techniczne skrzyni biegów
- Dane kontrolne i regulacyjne
- Rysunki techniczne, momenty dokręcania
- Druga generacja
- Lokalizacja komponentów
- Specyfikacja techniczna
- Dane techniczne skrzyni biegów
- Dane kontrolne i regulacyjne
- Rysunki techniczne, momenty dokręcania
- Rozmontowanie skrzyni biegów
- Zmontowanie skrzyni biegów
- Kontrola podzespołów
- Pompa oleju ATF
- Pierwsza generacja
- Druga generacja
- Sprzęgło C1
- Sprzęgło C2
- Sprzęgło C3
- Sprzęgło C4
- Hamulec B1
- Hamulec taśmowy
- Hamulec wielopłytkowy
- Hamulec B2
- Przedni zespół planetarny
- Tylny zespół planetarny
- Sprężyny cofające
- Pompa oleju ATF
- Test hydrauliki / przyłącza hydrauliczne
- Konwerter
- Pierwsza generacja
- Druga generacja
- Moduł mechatroniczny
- Pierwsza generacja TG-81, U881E/F
- Demontaż/montaż modułu mechatronicznego
- Zawory elektromagnetyczne
- Budowa wewnętrzna
- Instalacja elektryczna
- AQ450 09P / 09Q
- Demontaż/montaż modułu mechatronicznego
- Zawory elektromagnetyczne
- Budowa wewnętrzna
- Instalacja elektryczna
- Druga generacja 8G30 / 8G45 / 8G55
- Demontaż/montaż modułu mechatronicznego
- Zawory elektromagnetyczne
- Budowa wewnętrzna
- Instalacja elektryczna
- Pierwsza generacja TG-81, U881E/F
- Czujniki prędkości
- Diagnostyka komputerowa
- Rejestracja kodu kompensacji skrzyni biegów
- Wymiana skrzyni na nową
- Wymiana skrzyni na używaną / wymiana sterownika
- Wymiana podzespołów modułu mechatronicznego
- Test drogowy
- Jazda adaptacyjna
- Tabela kodów usterek
- Dane diagnostyczne
- Tryby awaryjne
- Rejestracja kodu kompensacji skrzyni biegów
- Wymiana oleju ATF
- Wymiana oleju ATF
- Kontrola poziomu ATF
- Części zamienne
- Sesja Q&A
Wymagania:
Opłacalność dla serwisu:
Założenia do obliczeń:
- cena roboczogodziny mechanika
- przychód brutto: 184 zł
- przychód netto: 150 zł
- dochód/marża brutto: +92 zł
- dochód/marża netto: +75 zł (przyjmijmy połowę kwoty za roboczogodzinę)
Jedna przykładowa naprawa typowej usterki kosza aluminiowego C3/C4 w 8G30 (kwoty przykładowe)
- robocizna – 18 roboczogodzin
- przychód brutto: 3312 zł
- przychód netto: 2700 zł
- dochód/marża brutto: +1656 zł
- dochód/marża netto: +1350 zł
- marża na częściach (zestaw uszczelnień, filtr, kosz sprzęgłowy, regeneracja konwertera, ATF, normalia)
- przychód brutto: 6609 zł
- przychód netto: 5373 zł
- dochód/marża brutto: +1264 zł
- dochód/marża netto: +1028 zł
- diagnostyka z adaptacją
- przychód brutto: 369 zł
- przychód netto: 300 zł
- dochód/marża brutto: +185 zł
- dochód/marża netto: +150 zł
- RAZEM
- przychód brutto: 10290 zł
- przychód netto: 8373 zł
- dochód/marża brutto: +3105 zł
- dochód/marża netto: +2528 zł
- jedna dodatkowa naprawa skrzyni raz na miesiąc
- przez pół roku
- przychód brutto: 61740 zł
- przychód netto: 50238 zł
- dochód/marża brutto: +18630 zł
- dochód/marża netto: +15168 zł
- przez rok
- przychód brutto: 123480 zł
- przychód netto: 100476 zł
- dochód/marża brutto: +37260 zł
- dochód/marża netto: +30336 zł
- przez pół roku
- DODATKOWO
- zwróć uwagę, że w pojazdach z napędem 4×4 czas pracy oraz cena robocizny są większe
- przykładowe obliczenia zostały wykonane dla prostej naprawy, a w przypadku bardziej skomplikowanych napraw cena robocizny i marża na częściach będą odpowiednio większe
Treści dobierane są do indywidualnych potrzeb uczestników grupy szkoleniowej.
Temat, treść, zakres, poszczególne części szkolenia oraz jego forma chronione są prawami autorskimi zgodnie z ustawą z dnia 4 lutego 1994 r. o prawie autorskim i prawach pokrewnych (Dz. U. Nr 24 poz. 83).
